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然而，快速发展和广告烧钱大战背后却是二手车电商共同面临的盈利困局。在经过近三年的快速增长后，仍未形成成熟的盈利模式，至今也没有平台实现稳定增长的盈利。优信在招股说明书中显示，优信2017年亏损27.478亿元，2016年亏损13.929亿元。

责任编辑：陈志杰资本潮退 洗牌加速汽车后市场的中场战事方超，刘媛媛告别销量高速增长，中国车市步入存量时代的大幕徐徐拉开，汽车后市场行业也迎来“中场战事”。近日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森网联权威发布了《2019年中国汽车后市场行业研究报告》。报告显示，目前我国汽车后市场发展处于蓝海时期，市场竞争呈现“群雄逐鹿”的阶段。不过，市场仍待进一步向成熟化发展。

另一方面，坚持更好发挥政府作用，在尊重市场规律的基础上，用改革激发市场活力，用政策引导市场预期，用规划明确投资方向，用法治规范市场行为。贯彻新发展理念，创新监管和服务方式，发挥《雄安规划纲要》的战略导向作用，集中精力抓好宏观调控、市场监管、社会管理、公共服务和环境保护。深化“放管服”改革，大幅度减少行政审批事项，实现全国审批项目最少、程序最简、费用最低、办理最快、服务最优。依托数字城市建设，利用互联网、大数据等手段打破部门间信息壁垒，推进数据共享。健全监督机制，主动接受社会公众和新闻舆论的监督。完善绩效管理制度，加强对重大决策部署落实、依法履职尽责和实际效果等方面的考核评估，提高政府公信力和执行力。

老债稀缺性提升，新增城投债风险更大。隐性债务严控增量的原则一直没有变，摸底截止日之后新发的城投债将更加缺乏政府的信用加持。这个截止日期各地有所不同，但多在17年7月到17年12月之间。目前新老城投债估值差处于较低水平，未来随着隐性债务化解上的处置差异，老城投债的稀缺性还会再次显现。

责任编辑：陶然来源：财华社港交所权益资料显示，中国通信服务（00552-HK）遭摩根大通JPMorgan Chase & Co．于9月5日以每股平均价6.4916港元减持约756.72万股，涉资约4912.35万港元。减持后，摩根大通的持股数目为213，955，876股，最新持股比例由9.26%降至8.94%。

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